„Reparațiile cauzează doar neplăceri”: de ce înlocuiesc noile borduri în Krasnoyarsk? „Reparațiile provoacă doar neplăceri”: de ce sunt înlocuite borduri noi în Krasnoyarsk Au existat drumuri bune de multă vreme?

Pe strada Muncitorii sindicali au dărâmat și au tăiat borduri practic noi. Și apoi le-au aruncat în grămezi. Acest lucru se întâmplă în aproape fiecare district din Krasnoyarsk, orășenii înșiși l-au observat:

„În districtul Zheleznodorozhny existau borduri normale. Nu există modificări semnificative acum, renovările provoacă doar neplăceri.”

„Au existat frontiere înainte de asta de o calitate destul de bună.”

„Au schimbat-o deja pentru al doilea an, probabil că este necesar dacă este așa. În unele locuri sunt, totuși, înfricoșătoare, în unele locuri ar putea la fel de bine să nu fie atinse.”

Bordurile antice și din granit au fost, de asemenea, îndepărtate din Piața Roșie. Totuși, muncitorii și primăria asigură că vor rămâne în continuare aici, fiind aduși în conformitate doar pentru a începe reparația carosabilului ulterior.

Primăria a explicat pentru Știrile TVK că în toate zonele în care se schimbă borduri, drumul va fi reparat ulterior.

Departamentul Drumuri și Îmbunătățiri decide ce borduri trebuie înlocuite și care nu. Adică efectuează așa-numita depanare. După care se întocmește un deviz pentru antreprenor. Și el, potrivit experților,

„UDIB și departamentul de management al orașului nu marchează geografic unde se află această piatră. Antreprenorul intră, înlocuiește totul, îl așează și apoi spune: nu era suficientă bordură pentru că nu era în deviz.

Astfel, se dovedește că antreprenorul nu a efectuat exact aceeași depistare a defecțiunilor”, a declarat Yegor Frolov, coordonatorul Federației proprietarilor de mașini din Rusia pe teritoriul Krasnoyarsk.

„Nimeni nu înlocuiește noile borduri. Și acele pietre de bordură care îndeplinesc cerințele de siguranță și arată decent ca aspect au fost lăsate”, a explicat șeful adjunct al Departamentului Economie Municipal Anatoli Kukartsev.

Să vă reamintim că în 2018, peste 1,5 miliarde de ruble vor fi cheltuite pentru reparațiile a 53 de obiecte.

Din nou, nu poți să conduci prin Moscova, nu poți să treci prin ea. Pe autostrăzile și străzile de ieșire sunt în desfășurare lucrări de reparații pentru înlocuirea vechii borduri cu una nouă, albă și frumoasă. Și din moment ce bordurile sunt schimbate, asta înseamnă că suprafața drumului va trebui înlocuită. În general, înainte ca zăpada să se topească complet, serviciile orașului au început să repare activ orașul.

1. De ce să înlocuiți bordurile vechi cu altele noi? Desigur, pentru a reduce bugetul gras Moscova! - orice specialist în Internet vă va spune asta.

Dar există și motive secundare care nu sunt atât de evidente:
— multe borduri se destramă sau s-au prăbușit deja, durata lor de viață a luat sfârșit. Pe multe străzi din zona centrală a orașului, piatra laterală, în ciuda condițiilor dure de funcționare, s-a păstrat încă din anii postbelici și durata de viață a atins deja 60 - 70 de ani;
— uneori este necesară modificarea geometriei străzilor din cauza modificărilor în schema de transport, ceea ce înseamnă mutarea bordurilor;
— conservarea și îmbunătățirea aspectului arhitectural al străzilor orașului, precum și reconstrucția conform proiectului „My Street” și crearea unui mediu fără bariere.

2. Demontarea bordurilor vechi. Am întrebat de ce nu se poate lucra noaptea, pentru a nu interfera cu traficul (în acest caz, transportul public):
- Orice s-ar spune, orice astfel de reparație este un inconvenient. Ziua împiedicăm trecerea traficului, iar noaptea nu permitem locuitorilor să doarmă. Chiar și atunci când toate lucrările vor fi finalizate, vor fi oameni nemulțumiți cărora nu li s-a cerut părerea cu privire la modul optim de reparare a drumurilor.

3. În cinci minute am învățat tehnologia de instalare a pietrei. Asfaltul este tăiat, se săpa o adâncitură sub bordură, se prepară o bază dintr-un amestec de beton cu piatră zdrobită, pe care se instalează și se nivelează piatra.

4. După ce întreaga zonă este gata, betonul gradat este turnat în jurul bordurii pe ambele părți.

5. Potrivit lucrătorilor, durata de viață a pietrei laterale de granit este de multe ori mai lungă decât cea a pietrei laterale din beton, care trebuie schimbată la fiecare 5-7 ani. Toate pietrele vin în diferite dimensiuni și lungimi. Pe tronsoanele drepte acest lucru nu se observă deloc și nu este important (dacă, Doamne ferește, încep să le picteze galben-verde!), dar în zonele de raze și dispozitive de coborâre pentru trecerile de pietoni, unde este necesară pilirea, pietrele sunt selectate individual. .

6. Nu sunt folosite tehnici speciale complicate. Un încărcător obișnuit și doi oameni buni.

8. Nano-log pentru compactare și reglare precisă a blocului)

9. Exemplu de realizare a unei raze. Fiecare piatră este tăiată individual, manual. În astfel de zone, se folosesc și blocuri defecte cu defecte la colțuri, acestea sunt încă tăiate și ajustate la rază.

12. Coborâre pentru trecerea de pietoni. Arată îngrijit. Este de remarcat faptul că constructorii noștri au devenit destul de pricepuți la tăierea pietrelor, iar astfel de stâlpi groaznice care au fost întâlnite pe primele străzi reconstruite din centru nu mai pot fi găsite.

13. Analog american, deși cu o bordură și depresiune din beton mai degrabă decât granit.

14. Americanii toarnă beton în partea tăvii. Și bordurile în sine, se pare, sunt turnate chiar la fața locului și nu aduse din fabrică.

15. Bordurile din beton sunt mai puțin rezistente decât granitul, dar pot fi vopsite în orice culoare.

17. „Denivelarea” din beton este o măsură temporară până când asfaltul este înlocuit.

18. Analogii americani din nou. Nu-mi dau liniște sufletească, sunt prea drăguți și rotunzi. Dar din beton.

20. Ce iti place cel mai mult? La tine, spune-mi tot adevărul despre borduri!

Luat din
Faceți clic pe pictogramă și abonați-vă!

De la începutul reparațiilor rutiere de vară în Krasnoyarsk, bordurile au început să fie înlocuite în masă. Peste tot se văd marginile șoselelor devastate - atât în ​​centrul orașului, cât și la periferie. Totul ar fi bine - este o reparație, dar există multe plângeri despre calitatea pietrei laterale și reparația în sine. Corespondentul AiF-Krasnoyarsk a aflat de ce orașul are nevoie de noi borduri.

Linie discordantă

În total, este planificat să cheltuiască aproximativ 50 de milioane de ruble pentru înlocuirea bordurilor din oraș. Dar este prea devreme să vorbim despre asta încă. Locuitorii din Krasnoyarsk sunt revoltați că o piatră aparent normală, care a fost instalată cu câțiva ani în urmă, este înlocuită cu una nouă - pe bulevardul Komsomolsky, Dubrovinsky, Kirensky și alte străzi.

„Înlocuirea bordurilor nu se face de la sine; se schimbă întotdeauna când încep să repare drumul”, spune șeful departamentului de management al rețelei rutiere Nikita DRESVIANKIN.- O piatră este considerată inutilizabilă dacă are goluri de 3 mm adâncime și 15 mm lungime. Rareori este posibil să înlocuiți doar unul, deoarece în subteran sunt fixați împreună cu o conexiune de blocare - dacă o piatră este scoasă dintr-un rând, cele vecine se vor rupe inevitabil.

Populația are și întrebări cu privire la organizarea unui mediu accesibil. Foto: AiF/Irina Yakunina

Cu toate acestea, cel nou s-a dovedit a fi defect. O inspecție recentă a constatat că antreprenori instalau borduri defecte. 14 din 52 de probe nu au trecut testele - pe străzile din Partizan Zheleznyaka, Tambovskaya, Timoshenkova, bandă. Medical. Firmele care au desfășurat lucrări pe Bulevardul care poartă numele lor au întrebări și în ceea ce privește calitatea bordurilor. ziarul „Lucrătorul Krasnoyarsk”, străzile de 60 de ani de formare a URSS și 26 de comisari de la Baku. După cum a menționat primăria, pietrele instalate în aceste locuri au indicatori de rezistență insuficienti și nu corespund caracteristicilor geometrice.

Mai mult, pe unele străzi centrale din Krasnoyarsk, bordurile din granit roșu durabil au fost înlocuite cu beton obișnuit.

„Riscăm să ne pierdem complet fața, oricât de pretențios ar suna. Ideea este, de asemenea, că granitul exploatat la granița cu rezervația face parte din oraș, din cartea de vizită și din istorie - este prezent la multe obiecte cheie ale orașului, spune un activist public, șeful serviciului tehnic al atelierului de proiectare. Vitaly CHEUSOV. - Forma ușor aspră a chenarului de granit arată estetic plăcut și nobil. În plus, este un material rezistent la uzură, practic nu se deteriorează în timp.”

Noua bordură s-a dovedit a fi defectă. Foto: AiF/Irina Yakunina

Unde să mergem?

Populația are și întrebări referitoare la organizarea unui mediu accesibil. De exemplu, pe Avenue. ziarul „Krasnoyarsky Rabochiy” pe o parte a trotuarului bordurile au fost coborâte, pe cealaltă a rămas înalt. Același lucru pe strada Weinbaum. Pe strada Comisarilor Baku nr. 26, comisia de control al reparațiilor drumurilor, care include reprezentanți ai persoanelor cu mobilitate redusă, nu a acceptat o singură trecere de pietoni, deoarece acolo sunt trepte. Dar în districtul Sovetsky, comisia a dat o evaluare bună a intersecției de la intersecția străzilor Alekseev și Baturin.

„Locuiesc lângă această intersecție. Înainte nu era nimic aici. Acum există asfalt neted, trotuare confortabile și treceri de pietoni aproape complet echipate, spune o persoană publică și membru al comisiei Natalya KAPTELININA. - Ca persoană cu dizabilități, mă bucur că lucrările de reparații continuă. S-au făcut multe pentru a se asigura că o persoană într-un scaun cu rotile poate trece. Sper că în câțiva ani orașul va deveni mai accesibil tuturor.”

Opinia expertului